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废旧电池何去何从?宝马i3合作中化国际进行梯次利用

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国是全球新能源汽车产销大国,去年1至11月,我国新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆,同比分别增长3.6%和1.3%。全国首批新能源车的动力电池基本处于淘汰临界点,目前新能源汽车保有量超过300万辆,预计2020年我国退役电池总量高达20万吨,2025年将达到35万吨规模。随着今年“报废潮”的来临,这些电池又该何去何从?
目前,淘汰下来的动力电池主要有拆解处理和梯次利用两种回收方式。梯次利用指把大功率使用过的电池,经过处理和检验后供小功率使用。简单来说就是将从电动车上退役的动力电池重新检测配对,再重新打包成组用于较低标准的储能领域。
近日,化工央企中化国际称,将与宝马集团在新能源动力系统领域展开进一步合作,双方将充分发挥各自优势在动力电池制造、储能系统研发及退役电池梯次利用等领域合作。
中化国际是世界500强公司中国中化集团化工板块的旗舰企业,在中间体及新材料、农用化学品、聚合物添加剂、天然橡胶等领域具有核心竞争力,公司客户遍及全球100多个国家和地区。中化国际目前在新能源领域已取得多项成果,包括1.8GWH锂电池、电解液、NCM正极材料以及稳定性更高的含氟隔膜等等。
早在2017年,中化国际就与宝马集团就电池梯次利用领域工作开展交流,中化充分发挥现有石油终端网络和化工材料提炼回收能力,对宝马I3退役电池进行退役重置分选和梯次利用,优化动力电池使用寿命。彼时,宝马方面表示,将利用700辆回收利用的宝马i3电动车退役电池进行储能,该项目已在宝马Leipzig工厂实现部分能量储存和供给任务。
2019年10月,由双方共同设计、建造的储充一体化能源站项目在青岛市黄岛区落成,该项目是国内首个储充一体化综合能源站,有加油、加气和充电三种供能方式,其中储能充电部分利用夜间低谷电价储蓄电能,日间为能源站设施和充电桩供电。
在此合作成功的基础上,双方表示未来会继续扩大合作范围,在中国就动力电池业务开展深度合作。

本文封面图来源于图虫创意
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