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1月乘用车电池装机量top10:宁德时代市占率高达54.76%,前十合计占95.77%

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
起点研究院统计数据显示,2020年1月国内新能源汽车总产量约为4.86万辆,总电池装机量约为2.32GWh。其中乘用车产量约有4.27万辆、占比88%,乘用车电池装机量为1.70GWh、约占比73%。

在乘用车领域,对比看来,2019年12月乘用车电池装机量4.76GWh,也就是说,今年1月新能源乘用车电池装机量环比下降 64%。2019年1月份乘用车电池装机量为3.53GWh,也就是说,今年今年1月新能源乘用车电池装机量同比下降 52%。

从乘用车不同车型电池装机量占比情况看,1月份纯电动车型装机量为1503.03MWh,占比88.35%,插电混动车型装机量为198.27MWh,占比11.65%。

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数据来源:起点研究院

从产量看,排名前十的车企分别为比亚迪、北汽新能源、上汽大众、广汽乘用车、特斯拉、上汽通用五菱、华晨宝马、江淮汽车、长城汽车、广汽丰田。

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数据来源:起点研究院

从上图可看到,特斯拉开始放量,1月份其产量达到2625辆,排名第5位。可以预见的是,随着特斯拉上海工厂产能的释放,其排名还将上升。

排名第3的上汽大众、第6的上汽通用五菱、第7的华晨宝马、第10的广汽丰田,皆为合资企业。

也就是说,特斯拉与合资车企,开始对新能源汽车市场形成巨大的冲击了,留给造车新势力的时间,已经不多。

从动力电池装机量来看,1月份为乘用车提供电池配套的企业共28家,前十企业分别是宁德时代、比亚迪、LG+松下、国轩高科、塔菲尔、中航锂电、孚能科技、力神电池、桑顿新能源、欣旺达。

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数据来源:起点研究院

从上图可看到,宁德时代的“朋友圈”最为宽广,其在乘用车市场的占有率高达54.76%。此外,前十的企业当中,总市场占有率高达95.77%。也就是说,剩下的18家企业,只能在4.23%的市场中“挣扎”。

就电池技术路线来看,1月份三元电池装机量为1498.39MWh,占比87.92%;磷酸铁锂电池装机量为78.73MWh,占比4.62%,其他类型电池装机量为127.17MWh,占比7.46%。

起点锂电大数据注意到,河北长安的一款纯电动多功能乘用车,配套了宁德时代的磷酸铁锂电池,而比亚迪的乘用车,则全部配套三元电池。

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数据来源:起点研究院

就不同封装形式来看,1月份方形电池装机量为1339.9MWh,占比78.76%;圆柱电池装机量为270.09MWh,占比15.88%;软包电池装机量为91.3MWh,占比5.36%。圆柱形电池市场占比上升,与特斯拉汽车应用21700电芯有关,而1月份软包电池装机量的提升则非常明显。

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数据来源:起点研究院

本文封面图来源于图虫创意
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