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传大众将收购国轩高科20%股份 加速电气化

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发表于 2020-1-19 17:17:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
1月17日,据路透社报道,德国大众集团将收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司的20%股份,从而加快其在全球最大汽车市场的电气化努力。
这将是大众首次直接拥有一家中国电池制造商的股份。该公司正努力实现到2025年在中国每年售出150万辆新能源车的目标。
两位消息人士称,大众计划在未来数周内通过折价私募股权配售方式收购在深圳上市的国轩汽车的股份。按国轩高科目前28亿美元的市值计算,20%的股份价值约5.6亿美元。另外,一位不愿透露姓名的知情人士表示,交易细节已基本敲定,两家公司正在等待中国有关私募股权发行的新监管规定出台,该规定将为大股东提供更灵活的定价机制和更短的锁定期。在交易完成后,大众将成为国轩高科的第二大股东,仅次于国轩高科创始人李缜旗下的珠海国轩贸易有限责任公司。
界面新闻记者就上述消息与大众汽车集团方面求证,后者回应称:“不予置评,下一步合适的时候再和大家分享”。国轩高科方面则表示,暂时未收到有关上述股权交易的消息。
目前,大众汽车正在与位于合肥的江淮汽车合作生产电动汽车。江淮汽车是大众汽车在中国的众多合资伙伴之一。第三位消息人士称,大众汽车长期以来一直希望控制一家电池制造商,以更好地管理其供应链。对此报道,大众汽车拒绝置评。高轩高科和中国证监会没有立即回应置评请求。为了在中国实现新能源汽车销量目标,大众汽车已经与上汽集团投资25亿美元建造全新电动车工厂,年产能达30万台,同时该公司还在与合作伙伴一汽集团合作,对中国东南部城市佛山的生产设施进行改造,以生产电动汽车。大众汽车已经将宁德时代确定为电池战略供应商。去年7月,大众汽车董事会成员Stefan Sommer表示,该公司甚至可以在中国建立自己的电池制造厂。
国轩高科成立于2006年。2015年,国轩高科借壳东源电器,公司主业变成输配电和锂电池两大板块,借壳上市后,锂电池产品成为国轩高科的主要收入来源。
目前,国内锂电上市公司中,国轩高科是主要以磷酸铁锂技术路线为主的动力电池生产企业。国轩高科在国内企业中排在行业第三,属于动力电池的第二梯队企业。
国内客车市场以铁锂为主,专用车也占据半壁江山。2019年车企补贴退坡,磷酸铁锂市场出现回流。从国家最近公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》看,磷酸铁锂市场已有政策回升迹象。
基于“做强铁锂、发力三元”的战略目标,国轩高科在三元电池方面也进行了布局。
在电芯技术上,国轩高科磷酸铁锂电芯单体能量密度提升到了190Wh/kg,三元电池单体电芯能量密度提升至230Wh/kg。目前已成功研发出能量密度达300Wh/kg,循环次数超过1500次的软包三元样品。
在最新的产能扩张计划上,2019年12月,国轩高科公开发行18.50亿元可转债,将主要用于动力锂电池产业化项目,包括国轩南京年产15GWh动力电池系统生产线及配套建设项目,庐江国轩新能源年产2GWh动力锂电池产业化项目。

本文封面图来源于图虫创意
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