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逐步布局原丝供应、碳丝生产、终端 SGL集团整合碳纤维产业链的动作盘点

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发表于 2019-5-10 21:27:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
文章来源:中国国际复合材料展览会,碳纤维生产技术补充整理
SGL集团是世界领先的碳材料生产企业,旗下产品丰富,包括碳和石墨烯、碳纤维以及碳纤维复合材料零部件。
过去两年中,SGL对自身业务进行了大刀阔斧的调整和整合:
*出售旗下功能性产品事业;
*专注于两块业务的发展;
*从BENTELER汽车收购其所持有的合资公司BENTELER-SGL的股权;
*从宝马集团收购其所持有的合资公司SGL Automotive Carbon Fiber的股权;
*出售公司持有的合资公司SGL Kümpers的股权;
为此,SGL集团多次刊发声明称,集团的首要任务是集中精力发展碳纤维/玻璃纤维及其复合材料制品的业务,并将其统一整合到旗下的复合材料事业部。
作为实现打造碳纤维复合材料产业链目标的第一步,2016年9月15日,SGL首先宣布在葡萄牙Lavradio投建一座占地20万平米的碳纤维原丝工厂。该厂负责向SGL旗下两处碳纤维工厂供应原丝。这两处碳丝工厂一处位于苏格兰Muir of Ord,另一处位于美国华盛顿州Moses Lake。
接着,为提高生产效率,SGL集团于2017年1月10日宣布将位于美国Evanston的碳纤维工厂出售给日本三菱丽阳株式会社(撤销后并入三菱化学),将碳纤维的生产任务集中到苏格兰Muir of Ord工厂和美国华盛顿州Moses Lakes工厂。Evanston工厂此前具备的24k碳丝生产任务将由苏格兰Muir of Ord工厂承接。
碳纤维及其织物,复合材料零部件
在稳定了产业链上游的原丝供应、以及中游的碳丝生产之后,SGL集团的下一步是巩固产业链的终端。
于是,2017年11月8日,SGL从合作伙伴BENTELER Automotive处收购了合资公司BENTELER-SGL的剩余50%股权,将其纳为其全资子公司。对此,SGL集团总裁Jürgen K?hler表示说:“借此机会,公司扩大了纤维复合材料零部件的量产产能,具备了为客户提供“碳纤维-织物-部件”的一站式解决方案的能力。”而BENTERLER Automotive公司总裁Laurent Favre则表示说:“收购完成之后,BENTERLER仍将继续与SGL集团展开合作,并在适当的时候购买其玻纤/碳纤复合材料产品。”
随后,11月24日,SGL集团分两步从宝马集团处收购了合资公司SGL Automotive Carbon Fibers(SGL ACF)剩余49%的股权,将其纳为全资子公司。SGL ACF位于德国Wackersdorf的工厂将于2018年1月移交给SGL集团,而位于美国华盛顿州的Moses Lake工厂将于2020年年底前完成移交。
SGL ACF与宝马集团正在执行过程中的、涉及宝马i3、宝马i8、宝马7系的供货协议不受此次收购行为的影响。SGL和宝马双方仍将在未来就碳纤维的应用继续展开合作。
最后,SGL集团于2018年1月10日出售了其所持有的与Kümpers GmbH的合资公司的51%股权,但仍将为后者的纺织产品供应碳纤维。
关于复合材料的研发从未停止
2016年,SGL在德国梅廷根设立了轻量化应用研发中心(LAC),借助自身的技术积累与多领域客户共同开展研究工作。
例如,SGL集团与梅廷根当地的工业设计公司Bertrandt合作,推出了针对电动汽车复合材料内饰的创新结构设计,使其功能更加集约、视觉更加美观。“在设计之初,我们就提出要确保各部件、各技术乃至整个组装的概念都必须为量产的最终目标服务。”Bertrandt车身研发主任Michael Hage表示说,“减重是重要的考量因素,尤其是对电动汽车而言。”
在LAC中心里,SGL的客户能够亲身见证项目全过程,从最初提出概念,到使用电脑进行结构设计,再对此进行分析、优化,接着做出样品,最后实现工业化量产。这样的体验能让客户获得个性化的定制服务。
同时,SGL集团还宣布推出新的热塑性产品,包括热塑性长纤维(LFTs)、单向带(UD)以及PA有机板(Organosheets)。
此外,SGL在聚丙烯复合材料专用碳纤维、热塑性型材产品、适用于汽车及其他领域的碳/玻混复合材料等研究领域也有了新的进展。
“我们希望在复合材料的大规模量产应用方面,能够做出一些开创性的贡献。”SGL集团复合材料事业部董事长Andreas Wüllner表示说。
2019年5月,英国国家复合材料中心与德国SGL集团达成合作协议,将针对航空、交通运输和油气等领域的市场需求,共同开发下一代复合材料生产技术,提升一级和二级结构件中复合材料的使用比例。 目前,双方已经利用NCC位于英国布里斯托的实验设备开展碳纤维织物先进加工工艺的项目研发。年内,双方将利用SGL集团所提供的碳纤维无卷曲布生产复合材料机翼样件。
新闻回顾:
SGL阐明出售Evanston工厂缘由:为提高全球生产效率
SGL集团官网2017年1月10日发表消息称,为提高旗下碳纤维业务的生产效率,决定将位于美国Evanston的工厂出售给日本三菱丽阳株式会社在美全资子公司,而将自身注意力集中到美国Mose Lake工厂和苏格兰Muir of Ord工厂上。
SGL集团表示,在过去两年中已经完成对Muir of Ord工厂的升级改造,使其具备生产24k碳丝的能力,为出售Evanston工厂做好了充分准备。在此之前,SGL旗下仅有Evanston工厂具备生产24k碳丝的能力。
根据日本三菱丽阳株式会社同日发布的消息,此次收购是为扩大北美市场占有率、提高大丝束碳纤维生产能力。双方已于2016年12月签署了收购协议,并计划在2017年4月完成收购操作。Evanston原先承担的一些业务职能将由SGL集团其他业务部门接手。
“通过生产机构的精简,我司的生产效率将得到进一步提高。两处工厂所生产的碳纤维产品,均可在整个价值链上下游进行应用,为汽车、风电、航空工业的客户提供性能优良的复合材料及其制品。”SGL集团纤维复合材料业务总裁Andreas Wüllner表示说。
SGL与BMW合资投建的Mose Lake工厂位于美国华盛顿州,是全球最大最现代的大丝束碳纤维工厂。自建成投产之日起,便成为SGL集团全球生产体系中不可缺少的重要组成部分,为多行业多领域的客户供货。Muir of Ord工厂则是SGL集团在欧洲碳纤维市场竞争力的核心来源。
SGL收购合资公司BENTELER所持股份 强化汽车复合材料研发实力
西格里SGL集团官网消息2017年11月8日称,旗下SGL技术复合材料股份公司宣布斥资收购BENTELER-SGL合资公司中由BENTELER集团持有的50%股份,从而使其成为西格里碳素的全资子公司。根据双方协议,此次交易将于2017年年底完成,目前尚待相关政府机关审批。
据称,BENTELER和SGL两集团均奉行集中资源、发展核心业务的战略。基于此,此次交易被认为达成了互利共赢的局面。
“全资控股BENTELER-SGL公司,使我们能够实现扩大纤维增强复合材料零部件量产产能的目标。在不久的将来,我公司将能为客户提供从碳纤维到其复合材料零部件的一站式解决方案。”SGL集团总裁Jürgen K?hler表示说。“从此次收购中获得的量产经验也将被借鉴到更多业务领域。我们对过去十年中与BENTELER公司达成的良好合作关系深表感谢。双方在很多合作项目上都做了许多开创性的工作。”
BENTELER公司表示将继续为汽车行业提供轻量化解决方案,着重发挥公司在铝材和新型钢材研发方面的优势。“我们将继续与SGL集团的合作关系,在必要时购买由玻纤或碳纤增强复合材料制成的产品。”BENTELER汽车事业总裁Laurent Favre表示说。“汽车市场的发展瞬息万变,出让BENTELER-SGL合资公司的股份能让我们更好的在核心业务上进行投资。我们将推动电动行动力领域的研究,并为客户提供复杂系统解决方案。我们同样看好汽车的数字化发展潜力,愿意与初创公司以及包括中国在内的新兴市场展开合作。”
BENTELER-SGL合资公司创建于2008年,发展至今已成为业界公认、世界上首屈一指的轻量化复合材料汽车零部件量产制造商。2016年,该公司销售收入约为3300万欧元,员工人数221。旗下零部件产品包括纤维增强符复合材料汽车车顶、后扰流板、板簧等等。众多汽车知名厂商、包括奥迪、宝马、兰博基尼、保时捷、沃尔沃等都是其客户。
此次收购完成后,该公司位于奥地利的两处工厂Ried和Ort均将被整合到SGL集团纤维材料事业部旗下,产品也纳入SGL品牌之下。在纤维材料事业部,SGL自身本已拥有强大的产品研发能力,特别是在丙烯腈纤维、氧化纤维、碳纤维和纤维复合材料方面更有所专长。收购完成后,更可以增强其在复合材料零部件领域的研发实力。2016年,SGL集团在德国梅廷根设立了轻量化研发中心,专门从事轻量化量产汽车零部件的研发工作。此次收购将进一步强化LAC成立的意义。
“在此,我们必须要感谢BENTELER-SGL的同事们,感谢他们在过去十年中付出的努力,并预祝他们在未来取得更大的成绩。”BENTERLER汽车事业总裁Laurent Favre表示说。
“我们非常欢迎来自BENTELER-SGL的同事们加入SGL的团队。”SGL纤维复合材料事业部部长Andreas Wüllner表示说。“将大家的力量汇集到同一个屋檐下将创造出更多满足客户需求的产品解决方案。”
SGL整合碳纤维产业链 收购与宝马合资公司剩余股权
SGL集团官网消息2017年11月24日称,宝马公司放弃与SGL合资公司SGL Automotive Carbon Fibres GmbH & Co. KG 和SGL Automotive Carbon Fibers LLC 所占49%的股份,将其出售给SGL集团。一旦收购达成,SGL ACF将成为SGL的全资子公司。目前,收购事宜正在等待相关部门审批。
“很荣幸能与宝马公司一起,在汽车轻量化的道路上进行了那么多开创性的尝试。不论是在莫斯湖工厂生产的碳纤维,还是在Wachersdorf工厂加工所得的碳纤维织物,都得到了市场的认可,都是非常成功的产品。但现在是SGL集团对产业链进行整合的时候了。”SGL集团首席执行官Jürgen K?hler表示说。
发展碳纤维材料及其应用是SGL集团的核心战略。从宝马处收购SGL ACF剩余股份之后,SGL进一步巩固了对产业链上所有生产活动的整合,使集团能够生产从碳纤维到最终部件的全产业链产品。两周前,SGL因为同样的战略目的,从本特勒公司手中收购了合资公司的剩余股份。
SGL方面称,SGL ACF股权结构的改变不会对旗下450名员工造成影响。
“宝马集团将继续执行轻量化的发展道路,采用多元化的轻质材料。其中,碳纤维将是非常重要的组成部分。”宝马公司负责采购和供应的高层官员Markus Duesman表示说。同时,碳纤维还将在预计于2021年推出的BMW iNEXT汽车中扮演重要角色。BMW iNEXT主推电动性、自动驾驶、联动性和轻量化。Duesman表示说,这个项目中SGL集团仍然是关键的供货商之一。
为此,宝马公司已与SGL集团签订了相应的未来合作协议。
对于宝马公司在未来十年中生产BMW i3、BMW i8和BMW 7系所需要的碳纤维产品,仍将按现有的供货协议从SGL ACF公司采购,不受此次收购行为的影响。同样,宝马公司利用Wackersdorf工厂生产CFRP块状材料的活动也将继续。同时,此次收购也不会影响宝马公司所持有的的SGL集团18.3%股份。
根据双方达成的协议,此次收购将分两步进行。第一步,2018年1月,SGL ACF将先行移交给SGL集团;第二步,SGL ACF最晚将于2020年年末移交给SGL集团。
历史资料显示,SGL ACF由SGL集团和宝马公司共同创立于2009年,旨在开发碳纤维复合材料在汽车领域的新应用,同时巩固宝马公司的碳纤维供货渠道。自此以后,SGL集团和宝马公司利用合资公司的技术优势,在德国和美国设立了两处工厂,共同开创了碳纤维复合材料在汽车行业大规模应用的历史新局面。在公司创立之初,双方商定了49%和51%的持股比例,并同意一旦时机成熟,SGL集团可从宝马公司购回剩余的49%股份。
SGL ACF的两处生产工厂分别位于美国华盛顿州莫斯湖以及德国巴伐利亚州Wacherdorf。其中,莫斯湖工厂是全球最现代最环保的碳纤维量产工厂。此次收购完成后,SGL集团旗下的碳纤维及其复合材料业务将在北美地区得到更加活跃的发展。Wacherdorf工厂主要负责将碳纤维加工成织物和无纺布,然后供给宝马公司生产碳纤维汽车部件。同时,Wacherdorf工厂还承担了碳纤维再生利用的责任,为节约资源、降低生产成本做出了大胆的尝试。2016年,SGL ACF公司创造了约9000万欧元的销售额。
未来,与BENTERLER-SGL一样,SGL ACF将被归入SGL集团旗下复合材料事业部。
SGL集团整合碳纤维业务第三步:出售所持合资织物生产企业股权
SGL集团2018年1月10日宣布,将所持SGL Kümpers合资公司51%的股份出售给合资伙伴,家族企业Kümpers GmbH。出售完成之后,SGL集团与Kümpers公司正常的业务往来不受影响,SGL仍将继续为后者供应碳纤维材料。出售合约的财务细节未曾披露。SGL Kümpers成立于2007年,主要生产碳纤维和玻璃纤维的相关织物。
SGL集团方面称,此次行动是为了进一步优化集团在德国和奥地利的碳纤维产业链布局,以旗下纤维复合材料事业部所辖的五个事业点为基石,集中力量研发碳纤维/玻璃纤维复合材料及其部件制品的生产工艺。这五处事业点分别位于德国梅廷根、Wachkersdorf、Willich和奥地利Ried、Ort。
近期,为执行覆盖碳纤维产业链的长期发展战略,SGL集团先后完成了数次股权的收购和卖出行为。先是于2017年11月8日宣布从BENTELER集团手中收购合资公司BENTELER-SGL的剩余50%股权,以强化在汽车领域的研发实力;后本着同样的目的,又于2017年11月24日宣布从宝马手中收购合资公司SGL Automotive Carbon Fibers的剩余49%股权。SGL集团一直在清晰地贯彻其战略目标,努力发展成为继具备碳纤维解决方案,也同时掌握碳纤维部件制品量产工艺的领先制造商。
SGL集团整合运作 成立复合材料事业统合部门
“从今年起,SGL集团旗下所有的复合材料相关事业,包括与宝马公司和合资公司SGL Automotive Carbon Fiber,将合并成为一个部门进行运作,总部位于德国Meitingen。同样在Meitingen,SGL集团同时正在投资兴建一座轻量化应用研发中心。”该部门新上任的总裁Andreas Wüllner表示说。
“SGL集团是全球领先的复合材料制造商,在纤维材料和部件方面拥有丰富的研发和生产经验,并且一直致力于为客户提供持续有效的产品改进方法。此次复合材料各部门的合并运作后,我们将能为客户提供更加便捷的一站式服务。”
同时,新部门还将借助LAC研发中心的力量,优化纤维复合材料的客户使用方法。LAC的加入将会为工艺研发、产品研发、小规模实验生产提供便利。
另外,原先为宝马公司独家提供的材料和解决方案也将对其他客户开放,原先在汽车领域的大丝束碳纤维应用经验也将被借鉴到更多其他领域,比如航空航天。此次合并是SGL集团战略的重要环节。未来,SGL集团将会继续推进便捷化、数字化的世界生产大趋势。
SGL集团推出新型单向带和长纤维增强热塑性复合材料产品
德国SGL集团官网消息2015年10月5日称,公司近日推出一款基于碳纤维和玻璃纤维的热塑性片材。在不久前举办的Composites Europe展会上,SGL集团首次展示了该产品中所用的单向带和长纤维增强热塑性复合材料产品。会后不久,SGL立即展开了这两种产品的工业化量产。
上述单向带用单取向碳纤维生产,可与多种热塑性塑料配合使用。SGL集团也为此专门研发一款50K碳纤维,再辅以适当的上浆技术,达到与热水塑塑料的完美接合,从而实现出色的机械性能。
LFRT产品以颗粒状形态存在,所采用的热塑性塑料包括PA、PPA等。SGL集团专门研发出24k丝和50k丝配合生产。
两种产品的优点在于高强度、高硬度与低密度兼而有之,并且同时展现出优秀的耐化学腐蚀性能。
SGL集团复合材料业务主管Andreas Wüllner表示说:“这两款新产品的推出,是对公司旗下热塑性产品的绝好补充,开启了汽车、运动休闲、航空航天等领域新应用的大门。”
在今年的Composits Europe展览会上,SGL集团展示了利用这两种新品生产的汽车零部件。该部件以LFRT产品为原料,利用注模工艺生产,在特殊部位用单向带特别加强。再次过程中,LFRT和单向带的使用在一个工艺步骤中完成。
SGL集团热塑性材料负责人Andreas Erber博士表示说:“两种材料的结合,是我们能完成最优的结构设计,采用最恰当的工艺过程,保证在最低的成本条件下,实现预期的设计目标。”
SGL集团携手英国国家复合材料中心 共同研发碳纤维复合材料机翼
日前,英国国家复合材料中心与德国SGL集团达成合作协议,将针对航空、交通运输和油气等领域的市场需求,共同开发下一代复合材料生产技术,提升一级和二级结构件中复合材料的使用比例。
目前,双方已经利用NCC位于英国布里斯托的实验设备开展碳纤维织物先进加工工艺的项目研发。年内,双方将利用SGL集团所提供的碳纤维无卷曲布生产复合材料机翼样件。
SGL集团纤维复合材料事业部总裁Andreas Wullner表示说:“NCC具备研发新一代复合材料技术的实力和经验,其研发优势在航空工业中体现得尤为突出。能够加入到NCC的战略项目中,成为NCC的一份子,我们深感荣幸。双方的合作将为复合材料的高效应用带来新的技术和经验积累。同时,SGL集团也将借此机会在NCC内部设立办事处,加强公司在英国市场的影响力。”
NCC首席执行官Richard Oldfieldi表示说:“我们很高兴SGL集团能够加入到NCC的创新网络中来。我们对碳纤维技术有着共同、深入、一致的理解,对复合材料的未来发展和应用前景也都充满了信心。相信双方的共同努力会创造出一系列令世人振奋的研究成果。”
本文封面图来源于图虫创意
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